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Le TGV M a fait son premier voyage commercial ce vendredi 6 novembre, entre Paris et Marseille. Le train de cinquième génération conçu par Alstom compte une voiture de plus que ses prédécesseurs, consomme moins d’énergie et embarque une batterie de secours. Pour les associations d’usagers, sa sortie est une bonne nouvelle, qui arrive tard.
Michel Quidort, Président de la Fnaut, se réjouit de cette arrivée :
On salue l’arrivée de ce nouveau matériel, qui représente un réel progrès en termes de qualité de voyage… Il ajoute aussitôt une réserve : Mais on se désole des retards de livraison.
Le TGV M devait en effet circuler dès les Jeux olympiques de Paris, en 2024. Il a pris plus de deux ans de retard.
Ce retard pèse lourd. La fréquentation des TGV a fortement augmenté ces dernières années et les trains sont presque toujours remplis. Dans le même temps, des rames trop anciennes quittent le service. Avec seulement une douzaine de nouveaux trains attendus d’ici la fin de l’année, sur 160 commandés, le nouveau modèle remplacera surtout ceux qui partent, au moins au début.
La Fnaut espère pourtant plus qu’un simple remplacement.
Michel Quidort explique :
On souhaite que les nouveaux TGV provoquent un choc d’offre pour transporter plus de monde
Les PMR ont de vrais espaces réservés
Pour les voyageurs, l’enjeu est concret : avoir plus de places et, peut-être, des billets moins chers en dehors des périodes chargées.
Michel Quidort, interviewé par l’EBRA
Contact presse : Nina Soto, chargée de communication et relations presse Fnaut – 07 67 78 06 24
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