Peyre, village classé au bord du Tarn, habitants, élus et usagers se sont retrouvés début juillet 2025 pour défendre une idée simple : redonner souffle au train dans le Sud Aveyron. Derrière cette mobilisation, le collectif Sud Aveyron Express porte deux revendications : l’ajout d’arrêts sur la ligne Séverac– Millau–Tournemire et la désignation du secteur comme territoire pilote pour expérimenter le futur train Draisy.
Trois arrêts pour désenclaver Les demandes concernent Peyre, Aguessac et Engayresque. « Ces arrêts répondent à des besoins concrets : le tourisme à Peyre, les trajets scolaires et professionnels à Aguessac, l’accès à l’hôpital Fenaille à Engayresque », explique un membre du collectif. Pour les habitants, il s’agit de rompre l’isolement et de rendre le train plus attractif au quotidien.
Un territoire test pour l’innovation Au-delà de ces arrêts, le collectif propose que la ligne devienne zone test pour le Draisy, ce train léger à batteries développé par la SNCF. Capable d’assurer des dessertes cadencées sur des lignes rurales, le Draisy incarne, pour les militants locaux, « une chance d’adapter le ferroviaire aux besoins réels du territoire, avec plus de fréquences et moins d’émissions ».
Des élus attentifs La rencontre s’est tenue en présence de Jean-Luc Gibelin, vice-président aux transports de la Région Occitanie, et avec le soutien affiché d’Emmanuelle Gazel, maire de Millau et présidente de la communauté de communes Millau Grands Causses. Leur écoute attentive a renforcé ´ la détermination des participants.
Un engagement citoyen Sud Aveyron Express insiste : la démarche est constructive et vise à bâtir, avec la Région, une solution durable pour l’avenir du rail local. Le collectif mise sur la mobilisation citoyenne pour peser dans les décisions. « Nous voulons montrer que même un territoire rural peut entrer un laboratoire d’innovation ferroviaire », résume l’un de ses porte-parole.
Dans un département où le train a longtemps reculé, l’initiative suscite un regain d’espoir : et si le Sud Aveyron devenait le symbole d’un ferroviaire de proximité réinventé ?
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