Le Livre blanc est un document issu d’un travail mené par le Cerema pour Qualité mobilités, avec la Fnaut (Fédération Nationale des Associations d’Usagers des Transports) et 60 Millions de Piétons. Il place la marche au cœur du débat et dresse un état des lieux objectif et formule des propositions précises.
OSONS LA MARCHE ET LE TRANSPORT PUBLIC : MARIONS-LES
Préambule
La marche est le mode de déplacement universel, accessible et durable. Le transport public (bus, tramway, métro ou train) est le mode de déplacement économique, pratique et respectueux de l’environnement par excellence pour se déplacer régulièrement.
Face aux autres mobilités, confrontée notamment à de nouveaux défis, dont celui de la place excessive faite à l’automobile et les nuisances qui l’accompagnent, pollutions, air et bruit, congestion et bouchons, la marche retrouve toute sa légitimité et la renforce encore, étant le seul mode de déplacement inclusif.
Associer les transports publics et la marche prolonge et accroît l’autonomie de tous et particulièrement des personnes les plus fragiles.
Cette alliance constitue une priorité en termes de politique publique de mobilité face aux enjeux à venir : enjeu climatique, enjeu lié au vieillissement de la population, enjeux sociaux… Cette alliance vise à répondre également à l’accroissement de la mobilité tout en incitant à un report modal du véhicule individuel dans un souci de rationalité économique.
Affirmer la synergie entre le transport public et la marche et rechercher leur complémentarité, en
encourageant leur développement, et en améliorant leur interface est la voie que portent nos deux entités : 60 millions de piétons et Fnaut.
Les pistes d’amélioration existent déjà. Ce document a l’objectif de les rassembler et de les compléter.
Il propose des solutions d’amélioration pour les personnes à la fois usager piéton et usager du
transport public, dans deux dimensions spatiale et temporelle. Au plan de l’espace, sont pris en
considération l’échelle du quartier, l’échelle des points d’arrêt et leurs abords, celles des pôles
d’échange multimodaux. Un focus est consacré à l’adaptation des réseaux de bus pour faciliter le dernier tronçon d’usager. Au plan temporel, il s’agit d’améliorer significativement le service pour ces usagers (les durées de leur déplacement mixte bus et marche, le temps d’attente de correspondance, le renforcement de l’information conjointe sur les itinéraires piétons et le réseau TC).
Cette recherche de synergie marche- transport en commun est aussi une démarche d’ouverture vers les autres modes actifs, en particulier le vélo avec qui l’espace est partagé. Le « savoir vivre » ensemble est un exercice difficile rendant d’autant plus nécessaire la négociation et la concertation sous l’autorité des élus.
Nos deux institutions constatent la difficulté à imposer des lieux et des temps de consultation, même lorsque les lois le prévoient. C’est le cas de la LOM qui laisse aux instances concernées la responsabilité de l’organisation de ces concertations sans distinguer ce qui relève de la stratégie (plan de mobilité, schéma de lignes bus ou pistes cyclables) et ce qui relève du dysfonctionnement au quotidien (retards, suppressions de services, phasage des correspondances…). Peu de comités de partenaires ont été installés et beaucoup de comités peinent à survivre. Or c’est au sein de ces comités que l’apprentissage du « vivre ensemble » s’opère.
Au-delà des deux webinaires qui se sont tenus avec les associations et organismes concernés, la Fnaut et 60 millions de piétons appellent les acteurs de la mobilité à prolonger les débats à tous les niveaux, en y associant systématiquement les usagers qui parlent le mieux de leur besoin au quotidien et de leur ressenti.
Bruno Gazeau, François Delétraz (Fnaut nationale) et Claude BIRENBAUM (60 Millions de Piétons)
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Contact presse : Nina Soto, responsable communication et relations presse Fnaut : 07 67 78 06 24
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