« La SNCF a lancé en décembre 2025 l’offre Optimum +, qui allie flexibilité totale et repas servi à la place. Cette onéreuse proposition destinée à séduire la clientèle affaires est réservée à la ligne Paris-Lyon. Une riposte à l’offensive menée sur cet axe par Trenitalia, qui propose désormais 14 trajets par jour ». Interview de la Fnaut par Denis Peiron, de La Croix :
Contrairement à la RENFE, la compagnie espagnole, qui s’est implantée en France avec des lignes que n’opérait pas la SNCF (Lyon-Barcelone et Marseille-Madrid), Trenitalia livre une concurrence frontale à l’opérateur historique. La compagnie semble prête à perdre beaucoup d’argent, dans un premier temps, pour installer ses trains dans le paysage.
analyse François Delétraz, le président de la Fnaut, Fédération nationale des associations d’usagers des transports.
Les clés de ce match, qui se corse d’année en année, dépassent l’enjeu de captation de la clientèle affaires. Trenitalia n’est pas un opérateur low cost, nous cherchons le meilleur rapport qualité prix en offrant un bon niveau de service avec, par exemple, une restauration à la place même en seconde classe », indique Fabrice Toledano. Les premiers prix proposés par la compagnie italienne (23 €) sont certes légèrement inférieurs à ceux du TGV InOui (25 €).
Mais la SNCF pratique la stratégie de l’étranglement en ripostant sur le haut de gamme et en jouant aussi la carte des petits prix avec ses TGV Ouigo
reprend François Delétraz. Les tarifs de cet opérateur low cost, sur Paris-Lyon, commencent ainsi à 16 €. Avec un troisième aller-retour quotidien entre la capitale et la Part Dieu annoncé pour décembre prochain. »
Article rédigé par Denis Peiron, dans le journal La Croix
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