Actu.fr s’est intéressé à la réouverture d’une ligne en Seine-et Marne. « Ce sujet, qui déchaîne les passions, revient sur la table. La question de la réouverture de la ligne ferroviaire reliant Coulommiers et La Ferté-Gaucher (Seine-et-Marne), fermée depuis plus de 20 ans et remplacée depuis par des lignes de bus, refait surface après la publication récente d’un rapport. »
Source : extrait du Plan National de Réouvertures de Lignes ferroviaires (PNRL), page 59 :
« Ligne fermée au trafic de voyageurs en 2003. Réouverture inscrite au SDRIF Ile de France dès 2008. Aucun tunnel ni pont-rail, ce qui allégerait la facture. Voir toutefois les éventuelles conséquences sur la ligne P du Transilien, ainsi que sur le RER E.
Entre la Ferté-Gaucher et Coulommiers, la RD934 voit passer 11 000 véhicules/jour, dont une partie va prendre le train à Coulommiers, vers Paris, et encombrer les parkings de la gare devenus trop petits.
Réouverture poussée par un important entrepreneur local : les transports Delisle à La Ferté-Gaucher (1 200 camions), qui souhaitent utiliser
le train. Les élus de la Ferté-Gaucher y sont favorables, et ont financé une étude (Infratek), présentée en 2024. Malheureusement, le maire de Coulommiers y est hostile en défendant l’intérêt à courte vue de « ses » riverains contre les « nuisances » ferroviaires et prône la classique voie verte.
L’étude Infratek 2024 identifie 6 chargeurs intéressés pour un potentiel d’un train de fret par jour et 990 voyages/jour et un coût de 26 millio
ns d’euros, électrification comprise soit 1,4 millions d’euros/km seulement. Par comparaison Trilport –
La Ferté-Milon, doit faire l’objet d’une électrification pour actuellement 370 voyages/jour.
SNCF Réseau s’était montrée favorable au projet en 2021.
Secteur en forte croissance démographique. »
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