Les perturbations observées sur certaines lignes Intercités pendant l’épisode caniculaire actuel résultent de la conjonction d’un matériel roulant obsolète et de l’accentuation de la crise climatique. Les voitures Corail, âgées de 40 à 50 ans, n’ont pas été conçues pour faire face à des températures aussi élevées et leurs systèmes de climatisation atteignent aujourd’hui leurs limites.
Des décennies de sous-investissement
Cette situation traduit également un manque d’investissement de l’État, autorité organisatrice des trains d’équilibre du territoire (TET), pendant plusieurs décennies, alors que les priorités ont largement été concentrées sur le développement du TGV au détriment des Intercités.
Le renouvellement du matériel est engagé avec les futures rames Oxygène construites par CAF. Leur mise en service n’interviendra toutefois qu’au cours du premier semestre 2027, alors qu’elle était initialement prévue à la rentrée 2026. Ce retard est imputable au constructeur.
Un plan de transport adapté
La SNCF a communiqué en temps utile un plan de transport adapté. Tous les Intercités ne sont pas supprimés et les trains maintenus en circulation en début et fin de journée bénéficient de compositions renforcées, passant de 7 à 14 voitures. L’ensemble des voyageurs concernés a par ailleurs été contacté en amont.
Rappel des droits des voyageurs
La Fnaut rappelle enfin les droits des voyageurs. En cas d’annulation, chacun peut choisir entre le remboursement intégral de son billet s’il renonce à son déplacement ou son réacheminement vers sa destination, sans supplément, avec une assistance de la SNCF si nécessaire (restauration, hébergement).
Si un train est immobilisé en pleine voie, la SNCF doit assurer le transfert ou le transbordement des voyageurs afin qu’ils puissent rejoindre leur destination.
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