« Dans les transports en commun, des hommes se rapprochent de moi, essayent de me toucher. L’un d’eux m’a suivie un soir jusqu’à chez moi. Je ne sors plus seule la nuit », explique Alicia, à la gare Saint-Lazare à Paris. » Catherine FAY-DE-LESTRAC, pour l’AFP, s’est rapprochée de Christiane Dupart, responsable du réseau accessibilité et transport des femmes à la Fnaut.
« Ce sentiment d’insécurité, ravivé par une récente tentative de viol sur le réseau ferré francilien, pousse de nombreuses femmes à adapter leur comportement ou leurs activités.
Un homme a été mis en examen la semaine dernière pour avoir tenté de violer une Brésilienne dans une rame de RER dans le Val-de-Marne. Une passagère était intervenue en filmant l’agresseur, provoquant sa fuite.
L’insécurité sera un thème abordé aux Rencontres nationales des Transports publics qui réunissent à partir de mardi élus et opérateurs à Orléans.
Dans les transports franciliens, sept femmes sur dix ont déjà subi des violences sexistes et sexuelles, avait rapporté en mars la Mission interministérielle pour la protection des femmes (Miprof). Plus de la moitié déclarent ne pas s’y sentir en sécurité (56%), chiffre qui grimpe à 81% après 22 heures.
Juliette (les personnes interrogées n’ont pas souhaité apparaître avec leur nom de famille), juriste de 29 ans vivant en banlieue, « refuse des invitations pour éviter les transports le soir ». Kaïla, 20 ans, en alternance dans l’hôtellerie, est « inquiète » quand elle finit à 22h: « Je demande à mon patron de pouvoir partir plus tôt ».
Espace public inégalitaire
« Les femmes expriment plus de peur que les hommes dans l’espace public », constate Raphaël Adamczak, chercheur en psychologie sociale, qui étudie l’impact des environnements urbains selon le genre.
« Le sentiment d’insécurité peut amener une femme à restreindre ses choix de domicile, de lieux et d’horaires de travail, limitant son accès à l’emploi, à la culture et la vie sociale, renforçant les inégalités hommes-femmes », relève-t-il.
« Le sentiment d’insécurité pousse les femmes à refuser des emplois, à payer des taxis au lieu de prendre les transports publics. Cela nuit à leur autonomie financière », renchérit Anne-Cécile Mailfert, présidente de la Fondation des Femmes.
Caméras, arrêts à la demande
Les opérateurs franciliens ont pris des mesures: un numéro d’urgence (3117 ou 31177 par SMS), des partenariats avec dix communes pour permettre aux policiers municipaux d’intervenir dans les rames. Les femmes peuvent désormais demander à descendre entre deux arrêts de bus après 22h.
Tous les nouveaux matériels roulants (RER, trains, métros, bus) sont aussi équipés de caméras, indique IDF Mobilités.
La région voudrait mieux exploiter les 80.000 caméras du réseau pour détecter les comportements suspects grâce à l’intelligence artificielle, expérimentée pendant les Jeux olympiques.
Des marches exploratoires sont organisées avec des groupes d’usagères qui partagent leur ressenti sur des trajets: tunnel anxiogène, éclairage insuffisant
explique Christiane Dupart, de la Fédération nationale des associations d’usagers des transports (Fnaut).
Il faut intégrer les femmes dès la conception des espaces publics
argue-t-elle. »
- Médias
