Dans toutes les régions il est devenu complètement faux d’affirmer qu’on peut prendre sereinement le TER avec son vélo puisqu’il faut au préalable en vérifier la possibilité pour chaque train sur les sites internet régionaux, et que de plus SNCF Connect donne des informations fausses.
De nombreux usagers ont besoin d’emporter leur vélo dans le train, notamment pour aller travailler. Il est inacceptable que la Région complique les déplacements par des mesures inadaptées aux vrais besoins des usagers.
Il va falloir de nouveau réserver pour embarquer son vélo sur certains TER HdF
Cette mesure est une régression de l’intermodalité déjà dénoncée l’an dernier. Prendre son vélo dans le TER doit rester une liberté, même en dernière minute.
Comme l’an dernier, la Région Hauts-de-France, sur les conseils de la SNCF, rend obligatoire la réservation pour les vélos à bord de certains TER y compris pour les abonnés, et même pour des trajets très courts, sur les trains K12 Paris Nord <> Lille Flandres, K13 Paris Nord <> Cambrai <> Maubeuge, K14 Paris Nord <> St-Quentin, K16 Paris Nord <> Calais, K21 Amiens <> Calais, K70 Lille <> Dunkerque et, nouveauté 2026, K71 Lille <> St-Omer <> Calais dès le 1er mai et jusqu’au 1er Novembre. S’y ajoute l’interdiction des vélos à bord de tous les TER-GV.
Il est à noter que sur ces mêmes lignes, d’autres trains peuvent circuler, qui ne nécessitent pas de réservation vélo : pour faire Amiens – Lille par exemple, seuls les K12 (qui ne circulent que le week-end) nécessitent une réservation, tous les autres trains sont libres d’accès. En outre les remorques pliées sont autorisées, ce qui ne dit pas la communication officielle, mais est précisé à bord des trains.
Cette réservation, à prendre séparément du billet et uniquement sur Internet sur un site spécial, est une usine à gaz dissuasive pour les voyages en train. Il est impossible d’effectuer cette réservation aux guichets et aux distributeurs en gare. Les modalités actuelles apparaissent même constitutives d’une inégalité de traitement des usagers. Le tout, d’ailleurs, de manière complètement opaque et sans le moindre engagement de la SNCF à assurer le trajet, notamment si un train venait à être supprimé par exemple.
La FNAUT HdF demande l’abandon de cette réservation obligatoire dont l’annonce s’est faite comme l’an dernier sans aucune concertation préalable.
Avec l’augmentation des coûts des carburants, ce n’est pas le moment de décourager les déplacements vélo + train !!!
