Une nouvelle offre sur la LGV Rhin-Rhône, mais le Jura une nouvelle fois oublié !
L’annonce de la mise en circulation d’un train Ouigo reliant Strasbourg à Marseille à partir de décembre 2026, en remplacement d’un TGV Nancy–Nice, confirme une nouveauté entre l’Est et le Sud de la France. Mais pour le Jura, cette annonce souligne surtout une réalité préoccupante : une fois de plus, notre territoire est contourné par les grandes liaisons ferroviaires nationales.
Notre association souhaite rappeler que la liaison directe Strasbourg–Marseille existait jusqu’en 2018. Sa suppression avait alors été justifiée par les travaux d’augmentation de capacité de la gare de Lyon-Part-Dieu. Aujourd’hui, ces travaux sont achevés et la gare est pleinement opérationnelle. Pourtant, ce train n’a jamais été rétabli, sans qu’aucune explication claire ne soit apportée aux territoires concernés.
Cette disparition définitive est d’autant plus difficilement acceptable car elle faisait suite à une première perte majeure pour notre axe ferroviaire : la suppression en 2011 des quatre allers-retours Corail Strasbourg–Lyon qui circulaient sur la ligne historique via le Jura avant la mise en service de la LGV Rhin-Rhône. Le maintien du TGV Strasbourg–Marseille via la Ligne du Revermont devait alors constituer une compensation pour maintenir une desserte nationale sur cet itinéraire.
Depuis lors, le Jura a progressivement été écarté des grandes liaisons ferroviaires, malgré des trains qui affichaient des niveaux de fréquentation satisfaisants. Pour les habitants, les entreprises et les collectivités du territoire, cette situation traduit un déséquilibre croissant dans l’aménagement du réseau ferroviaire national.
La Ligne du Revermont, itinéraire le plus court entre Strasbourg et Lyon
Il convient pourtant de rappeler un fait simple : l’itinéraire le plus court entre Strasbourg et Lyon passe par le Jura, et non par Dijon. Continuer à ignorer cet axe revient non seulement à pénaliser un territoire entier, mais aussi à faire des choix d’exploitation qui s’éloignent de toute logique géographique et d’aménagement équilibré du territoire. Par ailleurs, la Ligne du Revermont a été modernisée ces dernières années avec notamment l’installation du GSM-R renforçant la sécurité des circulations ferroviaires.
À l’heure où l’on affirme vouloir développer le train, réduire les émissions de carbone et renforcer la cohésion entre les régions, le Jura ne peut rester durablement le grand oublié des liaisons ferroviaires nationales.
Notre association demande donc l’ouverture rapide d’une discussion avec les autorités ferroviaires et les pouvoirs publics afin d’étudier le rétablissement d’une liaison longue distance reliant Strasbourg à Lyon, voire Marseille, desservant à nouveau la préfecture du Jura ainsi que celle de l’Ain.
Le retour d’une telle desserte serait un signal clair :
Celui d’un réseau ferroviaire qui ne laisse pas certains territoires sur le quai !
Source : FaceBook de la Fnaut Arc Jurassien
- Communiqué
